“出了地铁口，就能看到便民车?！庇惺忻癖硎尽?月底，便民车陆续开进了官洲街、江海街，打通地区交通微循环，解决市民出行“最后一公里”问题。9月初珠吉街道两条便民专线开通，填补了部分社区出行空白，为居民接驳地铁提供便利……公交出行在空间上延伸，通过便民车打通地铁、公交“到不了”的地方。

便民公交 广州日报全媒体记者高鹤涛 摄 通讯员吴越、司徒骏、孔繁梅

同时，公交出行在时间上拉长，商圈、枢纽车站、大型小区继续加开夜班公交车，守护保障城市夜归人的出行。截至目前，广州夜班公交夜班线路达140条、线路长度达2697公里，夜班线路数量及里程居全国首位，为广州夜生活经济发展提供重要支撑。

广州已开行便民服务车线路100条

“出了广州塔地铁A出口，就能看到便民车，也就几十米的距离?！痹谂弥耷蛏习嗟男÷蓿畛说靥酱锕阒菟荆稣揪蜕媳忝癯?，坐一个站就到办公地点。“很方便，以前要么走路过去，要么坐有轨电车。便民车开通后，多了一个选择，而且，便民车就在地铁站旁，下车点离单位很近?！毙÷匏?。

市民乘坐便民车。    

记者在广州交通行讯通App上查询，琶洲西区有两条便民线路，串起琶洲西区部分企业，分别实现与广州塔地铁站和磨碟沙地铁站的公交接驳。截至8月底，广州市区共有公交线路872条，已形成“干-支-微”三层公交网络。

然而，部分区域仍存在市民出行盲点。如何破解群众出行“最后一公里”问题？广州市交通运输局加强统筹部署，印发相关文件指导全市各区推进便民服务车工作。同时，各区政府充分发挥属地管理优势，充分调研、积极谋划，专题规划便民服务车线路。此外，全市公交企业加强与各街、镇的协调合作，充分利用小型纯电动客车走街串巷的便捷性，切实推进便民服务车的服务落地，打通交通站点与旅游观光点、内街内巷等“最后一公里”问题。截至目前，广州已开行便民服务车线路100条，投入车辆347台，月均服务约100万人次。

夜班车线路数量和里程居全国首位

“以前加班晚了，就要打车回家，现在可以坐夜班公交，从西门口直达罗冲围?！钡弥辛艘惶跻拱喙徽么鸬ノ缓图业耐跸壬牡厮怠６杂谑忻裥≌爬此?，下班后和几个朋友聚餐，如果聚会后能搭乘公交回家也是个很不错的选择。夜间交通为广州夜经济的发展提供支撑。

近年来，广州市交通运输部门通过优化调整夜间经济集聚区公交线路布局、站点设置等措施，持续提高公交夜间服务水平。记者了解到，广州公交夜班线网既重点覆盖广州南站、广州火车站、北京路等重要交通枢纽及大型商圈，也兼顾覆盖番禺、花都、增城、从化等外围区。

近日，市交通运输部门研究提出新开15条夜班公交线路的规划方案。其中，新开公共汽车夜119路和夜127路，满足了嘉翠苑保障房小区及郭村安置房小区居民夜间出行需求；新开公共汽车128路和夜131路，实现了地铁沥滘站及地铁知识城站夜间公交“兜底”服务。2021年9月12日，公共汽车夜126路正式运营，15条夜班公交线路已全部“亮相”。截至目前，广州夜班公交线路达140条、线路长度达2697公里，夜班线路及里程居全国首位，月均服务约60多万人次。

文、图/广州日报全媒体记者卢梦谦（除署名外）