大洋网讯 广州市政协十四届一次会议于1月23日至26日召开。广州市政协委员、民革广州市委员会常委刘根生告诉记者，他将提出延长广州地铁夜间运营时间的建议，如此可以繁荣夜间经济，增加更多就业，让广州成为拥有强大动能活力的“不夜城”。

委员：夜班地铁可激发居民夜间消费意愿

“国际都市地铁运营时间都较长，满足城市夜间消费需求，展现城市包容性，创造更多就业。”刘根生对记者表示。他举例说，伦敦周末夜班地铁（周五周六夜间全时开通），提供周末24小时地铁服务；纽约地铁常规情况下是24小时全年无休；东京地铁最早4:30启动、最晚0:30结束；其他城市运营时间如柏林地铁部分为4:30-次日1:00，巴黎地铁为5:30-次日1:15，曼谷地铁、轻轨为5:15-次日0:00。

广州地铁1号线

在刘根生看来，广州是一座休闲、热情的消费型城市。与纽约、伦敦、曼谷、吉隆坡、东京等国际消费型大城市一样，广州具有夜间消费传统。与气候相关，市民习惯晚睡，多有晚间逛街会友、饮茶宵夜、唱K等习惯。夜间经济是广州“十四五”规划重点支持发展的特色经济形态。夜市、餐饮、剧场、夜总会及各种新业态吸纳了大量就业，拉动经济增长。由于地铁运营时间限制（23:30左右停运），夜间出行主要靠自驾、出租及夜间公交，出行不便抑制了部分居民的消费意愿。

刘根生还认为，广州拥有庞大的职场“夜归人”群体。“已有专业调查表明，北上广深加班比例总体高至70%，地铁晚高峰期往往在22点左右形成，部分行业加班到午夜两点很常见。”他表示，节省夜间出行费用与出行时间成为很多市民的呼声。

刘根生还表示，延长开通广州夜班地铁也能为机场、高铁枢纽运营时间提供配套服务。“疫情之前，通往全球大多城市的夜间及凌晨到发航班非常多，‘红眼航班’价格便宜，颇受市民欢迎，夜间和凌晨的白云机场航站楼常常人潮汹涌。 并且随着全国高铁路网延伸，南站的夜间到发班次越来越密集。大量乘客需要出租车往返市区，极度不便。”刘根生说。

建议将广州地铁一、二、三、五、七号线运营时间延长到次日1：30

考虑到地铁一、二、三、五、七号线连接机场、高铁枢纽和城市中心及各方向主要城区，并且交互成网，覆盖全市大部分区域。因此他建议，将地铁一、二、三（机场北-番禺广场）、五、七号线始终点站的首尾班运营时间调整为5:00-次日1:30。疫情结束前根据经济复苏情况，逐步试行延长运营时间。在试行一年后，可将三号线（机场北-番禺广场）、五号线设为周末通宵线路。周五周六夜间全时开通，间隔时间10分钟左右。

“按照广州地铁在重要节假日延长运营时间做法，通过增加列车上线、调整全市地服人员编制、增加重点站驻点检修人员、提升线路检修和保养效率等举措，有能力确保运营时间调整的安全顺畅。”刘根生说。

他表示，世界很多城市已证明，加开的夜班车、新修的地铁所节省的在途时间，地铁公司付出的边际成本，都将以更高的城市商业收益和房地产价值，以及更高的市民满意度兑现出来。

文、图/广州日报·新花城记者：龙锟