寒潮来了，随着郑州的最低气温急降到4℃左右，新能源汽车也迎来了一年一度的“低温考试”。

郭先生上个月刚买了一台新能源汽车，平时就从高新区开到陇海路附近，这几天发现续航掉了不少，“平时20公里不到的路，跑一趟就掉了50公里的电量”。

寒冬到来新能源汽车掉电30%

相关数据显示，寒冬下，纯电动汽车的实际续航水平通常为综合工况(NEDC)续航的50%~70%之间。

随着河南普遍降温，不少新能源汽车车主开始吐槽，说自己进入了日充模式，因为冬季充电时间长，满电续航里程却更短;更有车主“爆料”，自己的汽车充满电后停放一晚，第二天出门却发现续航里程凭空少了5%~10%。

“郑州现在是全国新能源汽车市场前10，新销售车型里新能源要占到5%，还不算有大量的新能源货运车和出租车。”河南省汽车行业协会的负责人说，在1~9月累计销量排行上，郑州新能源乘用车累计销量14768辆，位居全国第9，其中绝大多数车主是首次使用纯电动汽车。这也就意味着今年的冬天，有不少“新手期”的新能源汽车车主要面临“冬季大考”，“不少车主都是第一次接触新能源汽车，第一次‘过冬’，有很多情况是第一次遇到。”

让很多车主想不到的是，即便是充满电后停了一晚的新能源汽车，在启动时也会消耗5%~10%的电量用于加热电池，这就是很多车主经常吐槽纯电动汽车一晚上“无故掉电”的原因。即使有车型标配热泵，在冷启动加热电池时同样会损失一部分电量。

新能源汽车厂家正在改进

哪吒汽车的销售人员表示，其实冬季新能源汽车掉电是普遍现象，因为用的电池主要就是三元锂电池和磷酸铁锂电池两类，低温时，锂离子的化学活性比较低，电池性能也会下降，为了提高性能，厂家正在不断提升。

“要么加大基础续航，做到600~800公里续航，要么就是全系标配热泵。”比亚迪新能源的技术人员介绍说，为了保证锂离子的活性，现在新出的新能源汽车，很多是用热泵的，“就是给电池也加个电暖器，回收电池的热能，起到电池保温的作用。不过，一旦环境温度低于零下10℃，600公里续航的车开着暖风能跑350公里就算好的了。”

电动汽车怎么过冬?

哪吒汽车的田先生建议说，冬季驾驶新能源汽车，应避免长时间高速行驶，车速保持在60~80码之间，平稳行车避免急加速和急减速，有利于减少能耗，增加里程。

比亚迪服务技师提醒说，有车主认为冬季纯电动汽车续航降低后，无非多跑跑充电站、多充几次电，耽误一些时间而已，但纯电动汽车不像油车，只需几分钟即可完成加油。冬季动力电池的充电效率偏低，即使快充模式下充满80%电量也要比夏季耗费更多时间，为此，应该在每次用车之后就补充电能，“不能等到放了一夜才充电，当动力电池的温度低于0℃时，此时给车辆充电就会有一部分电量用于给动力电池加热，这就影响充电速度。”

另外，冬季应尽量避免长时间原地使用暖风，会导致能耗增加，使用空调时，建议温度设定为26℃即可，以免造成过度耗电。

如果长时间不开新能源汽车，可以将其电池容量保持在30%~60%，在这个状态下，电池能保持较长时间，不会馈电。