大洋网讯 9月20日，市规划和自然资源局网站公布了《广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际场站综合体概念方案》（下称《方案》），该《方案》由广州市规划委员会审议通过后经广州市人民政府批准，自2022年8月29日起生效。

(相关资料图)

10个场站综合体总用地面积合计105.54公顷

《方案》原则同意本次10个场站综合体选址及概念方案，分别为：

京溪路站、白云东平站、马鞍山公园站、空港车辆段、方石站、人和站、白云城市中心站、夏茅站、白云站、广州火车站。

10个场站综合体总用地面积合计105.54公顷，用地性质为道路与交通设施用地兼容商业、商务设施、二类居住及中小学用地等，计容建筑面积合计271.93万平方米(商业、商务设施124.53万平方米，产业配套设施17.71万平方米，住宅116.85万平方米，居住配套设施12.84万平方米)，交通衔接设施规模34.21万平方米，轨道交通设施、交通衔接设施等不纳入综合体计容建筑面积。《方案》特别提醒，场站综合体用地范围以最终征地情况为准。

10个场站综合体分布图

据悉，10个场站综合体的概念方案经市规委会主任委审议后，由规划部门报市政府审批，后续分类型进一步完善规划审批程序。后续不超过站点综合体测算容积率5.0，车辆段综合体测算容积率2.0~3.0的场站综合体地块，且不降低本次概念方案确定的产居比的，由规划部门组织广州地铁集团编制控制性详细规划调整方案，由规划部门开展审查并完成30天征询意见公示后，纳入控制性详细规划。

高于站点综合体测算容积率5.0，车辆段综合体测算容积率2.0~3.0的场站综合体地块，或降低本次概念方案确定的产居比的，由规划部门组织广州地铁集团编制控制性详细规划调整方案，按程序提交市规委会审议后报市政府审批。

此外，针对部分位置较为重要的项目，如广州火车站、白云站、白云城市中心站等地块，将在方案设计阶段，结合周边片区组织开展高水平的城市设计或建筑设计，以加强项目规划与区域规划的协调对接。

两条城际跨线运营是南北向骨干快线

广州东至花都天贵城际（广花城际）自广州东站向北延伸至花城街站，线路长约39.6公里，新建7座车站，向南衔接广州地铁十八号线进入广州中心城区，向北串联白云城市中心、空港经济区、空铁联合发展示范区、花都中心区，与芳白城际跨线运营，连接白云机场，实现广州市中心与花都中心、白云机场等外围中心30分钟通达，满足花都中心、方石、白云城市中心与广州主城区的高速联系及高速通达白云机场的出行需求。

芳村至白云机场城际（芳白城际）起于芳村站，止于机场北站，线路长约41.1公里，新建10座车站，向南衔接广州地铁二十二号线进入白鹅潭，向北串联广州火车站片区、白云枢纽片区、白云城市中心、空港经济区、白云机场等，与广花城际跨线运营，连接白云机场及广州市主、副中心，实现南沙与白云机场45分钟通达，有利于推动广州火车站等片区提质改造，焕发老城市新活力，也将促进北部片区开发建设，是支持城市空间拓展的南北向骨干快线。

（广州日报全媒体记者杜娟）