广州地铁21号线开启“强冷弱冷车厢”模式，乘客怎么看？

(相关资料图)

8月1日，广州延续晴热天气，最高气温预计将达到38℃。记者走访广州地铁21号线发现，该线路正式试点“强冷弱冷车厢”模式。站台的屏蔽门上也对乘客进行提示，1-4屏蔽门、21-24屏蔽门进入的车厢为弱冷模式，从中间5-20屏蔽门进入车厢为强冷模式。

对此市民怎么看？今天上午，记者在21号线员村站看到，站台屏蔽门已张贴了“强冷”“弱冷”标识，乘客在站台候车时，可以根据提示选择不同的车厢就座。

“有时候化妆上班挤地铁，热得满脸都是汗，妆都花了。”正在员村站排队候车的李小姐说，“现在天气炎热，这个功能很实用，今天正好体验一下。”

据广州地铁方面介绍，为满足不同乘客对列车温度的差异化需求，提升乘客的出行舒适度，广州地铁分析了国内城市设置冷、暖车厢的做法，以及广州地铁的实际条件，广州地铁21号线8月1日开始实施列车车厢分区温控模式，设置强冷、弱冷车厢。其他线路将结合试点情况和运营实际评估后确定。

在车辆出库前，地铁工作人员会预先将车厢的温度调节设定好。列车温度范围是按国标设置：22-27℃，弱冷车厢温度控制在25-27℃，强冷车厢温度控制在24-26℃，强、弱冷车厢温差控制在1-2℃左右。

即便是同样的设定温度，当车厢内乘客拥挤的时候，人体会感觉“较热”，乘客较少时，人体会感觉“较冷”。地铁的空调温度设置，向来众口难调。

乘客孙女士表示，“这个做法挺人性化的。有了弱冷车厢，夏天小孩在外面如果出汗比较多，进入地铁也不容易着凉，多一个选择挺好的。”

不同人的体质，对环境温度的敏感程度也不一样。采访中，有市民对“强冷弱冷车厢”的设置表示，“感受不是特别明显。”记者进入车厢体验发现，从弱冷车厢走到强冷车厢，很难马上感受到温度的下降，等坐下来后，慢慢会感觉到温度的不同。不少乘客表示，高峰期的地铁车厢太需要强冷模式了，“希望更多广州地铁线路能推广使用这个功能，让大家夏天坐地铁更舒适。”

记者了解到，广州地铁18、22号线在开通之时，便同步试点了列车车厢分区温控模式。列车头尾两节车厢为弱冷，中间车厢为强冷，在车站的广播和LED屏上均有提示。值得注意的是，强冷、弱冷车厢只在空调季节实施，结束时间结合具体的天气情况来定，届时乘客可留意相关宣传通知。

【撰文】谭超 梅雅玲

【摄影】梅雅玲