从南沙出发，半小时可以到哪？沿着正在建设的南中高速，通车后15分钟可到深圳、中山；穿过刚刚开工的狮子洋通道，串起南沙自贸区和东莞滨海湾新区两大发展平台；乘上广州最快地铁18号线，约30分钟可达广州中心城区。从803平方公里的南沙望去，多条轨道将在这里会集，路网正编织成网，以南沙为中心的大湾区“半小时交通圈”建设正在提速推进。

《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》（简称《南沙方案》）提出，按照以点带面、循序渐进的建设时序，以中国（广东）自由贸易试验区南沙片区的南沙湾、庆盛枢纽、南沙枢纽3个区块作为先行启动区。充分发挥上述区域依托交通枢纽快捷通达香港的优势，加快形成连片开发态势和集聚发展效应，有力带动南沙全域发展，逐步构建“枢纽带动、多点支撑、整体协同”的发展态势。

2月16日，建设中的南中高速洪奇门特大桥。

(资料图片)

进一步畅通陆路通道

南沙区域辐射能力提升

“现在从南沙到中山市很多时候要走国道，路不好走?！蓖汲邓净柘壬嫠呒钦撸坝行┑胤降ハ蛉档辣淞匠档?，上下班时间有时还会很塞车?！崩柘壬担邓偬岵黄鹄?，往来交通在一定程度受限。

这一情况很快会得到改善，在洪奇沥水道入?？诟浇?，一座特大桥正在建设中。记者在施工现场看到，南中高速洪奇门特大桥的边跨已具规模、形似宝瓶的双主塔已经封顶，工人们正在离地面几十米高的桥底对风嘴进行焊接施工。据悉，全线全面进入桥梁上部施工，其中洪奇门特大桥计划5月合龙，南中高速总体工程计划2024年底与深中通道同步建成通车。

“南中高速分为主线和支线，其中主线长约21.6公里，起于南沙港快速路新垦互通，终至新隆枢纽互通，与江中高速顺接、并与广澳高速交叉。而万顷沙支线长约10.8公里，起于南沙港快速路新垦互通，终点在万顷沙海上互通接深中通道?！蓖挪辉洞ㄉ柚械纳钪型ǖ溃阒萁煌都拍现懈咚傧钅扛弊芫砹跸妇蚣钦呓彩瞿现懈咚俚闹匾饔?。记者了解到，项目通车后，从南沙到中山市中心以及深圳前海均只需约15分钟，比现在节省一半多的通行时间。

刘细军着重提到的，是与南沙港快速相接的10余公里支线：“未来中山的工厂可以通过南中高速、南沙港快速直达广州港，到港的货物也可以通过通达的路网进行迅速集散。南沙地处粤港澳大湾区的地理几何中心，发挥交通枢纽功能尤为重要。”而这也正与《南沙方案》提到的增强国际航运物流枢纽功能不谋而合，港口不断提升自身能级，便捷的交通网络带来发展的东风。

南沙向西的道路骨架已逐渐成形，向东的脉络也日益丰满。在南沙大桥与虎门大桥之间，直连南沙自贸区和东莞滨海湾新区的狮子洋通道在去年底开工，并计划于2027年通车。“项目通车后将进一步畅通跨珠江口的陆路通道，提升南沙的区域辐射能力?！惫阒菔薪煌ㄔ耸渚址⒄构婊Ω贝Τひ蹲坷矢嫠呒钦?。

打造高品质综合交通枢纽

助南沙向区域交通中心转变

身处大湾区地理几何中心的南沙，向着打造全市高质量发展的主阵地和新引擎迈进。

走出地铁万顷沙站，可以看到汇集多条公交线路的地铁万顷沙公交站?！叭ナ庞吭趺醋撸俊薄案拍侨喝说嚼锩娴目ㄎ坏裙怀怠！闭灸谝晃话⑵畔蚬ぷ魅嗽贝蛱?。时速160公里的广州地铁18号线首通段于2021年9月28日通车，实现了南沙自贸片区至广州中心城区30分钟通达的时空目标，中心城区、南沙新区高效联动、“双核”能级将进一步增强。

从万顷沙站出来，未来地面将建起南沙站。在广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）中，南沙站承担着打造客运枢纽“双芯两极”布局中“南沙极”的重要作用——以南沙邮轮母港、南沙站为主，打造粤港澳大湾区世界高品质服务枢纽?！澳仙痴窘肽仙掣厶贰⑸蠲?、广中珠澳高铁等国铁、城际线路，并接入地铁18号线（已建成）、15号线等地铁线路，打造高品质综合交通枢纽。”叶卓朗表示。

其中，在建的深茂铁路深圳机场至南沙段，将跨越珠江口与南沙至珠海（中山）城际铁路在南沙站交会，未来广州南沙与深圳前海将实现半小时高铁互联互通。另外，广州至珠海（澳门）高铁在广州境内起自广州北站，经白云机场站和鱼珠站，至南沙站，衔接中山、珠海、澳门地区，串联大湾区南部经济带?！澳壳罢谟墒√都磐平裳蟹桨副嘀乒ぷ?，根据《广东省铁路建设2023年重点工作安排》，争取鹤州至横琴段年内批复可研?！币蹲坷仕怠?/p>

交通提升通行便利

拓展港澳发展空间

在《粤港澳大湾区发展规划纲要》中，广州被赋予粤港澳大湾区“核心引擎”的定位，而南沙在这“核心引擎”中将发挥进一步深化改革、扩大开放、促进合作中的试验示范作用，并拓展港澳发展空间，推动公共服务合作共享，引领带动粤港澳全面合作。

在未来南沙站的北边，庆盛站已于2011年开通，在这里可乘高铁直通香港，1小时抵达香港中心腹地，同时“一地两检”通关、省事省时省心，助力人流资金流在两地的往来互通。

记者了解到，根据《南沙方案》“进一步优化南沙客运港航班和广深港高铁庆盛站等经停班次”的要求，市交通运输局积极协调中国铁路广州局集团优化调整广深港高铁广州庆盛站与香港西九龙站往返开行列车安排。同时，中国铁路广州局集团表示，将加强与港铁方面的沟通与协调，后续将根据客流等情况，适时对跨境高铁列车开行方案进行调整，继续优化广深港高铁庆盛站等经停班次，进一步为南沙与香港之间往来的人员提供便利。

未来，随着珠江口过江通道进一步织密、轨道交通纵横成网，愈加“硬核”的硬联通将助力南沙建设成为全市高质量发展的主阵地和新引擎，拓展粤港澳合作发展空间，带动粤港澳大湾区、广州共同拥抱大未来。

文/广州日报·新花城记者：卢梦谦

图/广州日报·新花城记者：高鹤涛