作为北京居住最为密集的大型社区，回天地区的交通问题一直受到当地居民的关注。昨天(4日)上午，记者从市交通委获悉，回天地区将继续推动“一横一纵、五通五畅”主干路网建设，其中，北清路快速路已于今年初开工建设，安立路快速路正在确定实施方案过程中，“一横一纵”两项工程预计于2024年完工。

“一横一纵、五通五畅”将打通

2018年，市政府发布了《优化提升回龙观天通苑地区公共服务和基础设施三年行动计划(2018-2020年)》，到2020年底，回天三年行动计划已经圆满收官。

在完善路网方面，回天地区推动“一横一纵、五通五畅”主干路网建设，交通主骨架初步显现。“一横一纵”即北清路、安立路两条快速路提级改造工程，将在原有道路基础上拓宽路面、增设高架，提升道路承载能力。其中，北清路已于今年初全面开工建设，计划2024年完工;安立路正在确定实施方案过程中，预计2024年完工。

“五通”为定泗路、中东路、回南北路、太平庄北街、太平庄中街5条东西横向主干路;“五畅”为文华路、林萃路、建材城东侧路、北苑路北延、北苑东路5条南北纵向主干路。10条主干路中，林萃路、北苑路北延两项工程已于2020年建成通车，其余8项正在推进建设。

从实施效果上看，林萃路断点打通后，从回龙观东部向南可直达北五环林萃桥，有效缓解了回龙观区域交通压力。分流周边路网的车流，回龙观区域高峰时段拥堵指数下降1.9%，东西向的回龙观西大街下降9.3%，南北向的安立路下降14.8%，京藏高速下降7.6%。

新一轮“回天行动计划”将在上一轮计划的基础上接续开展，交通基础设施建设的重点仍然是持续补短板、强弱项、提效率。到2025年，回天地区建设道路里程70公里以上，新增各类停车位1.8万个。届时，地区路网密度将由每平方公里6.6公里提高到7公里，超过中心城区平均水平。

有了“主骨架”，还要畅通街区内部“微循环”。未来，回天地区还将建成立水桥西路下穿地铁13号线及东北环线铁路涵洞工程等项目，打通城市主干路与京藏高速、13号线等“上跨下穿”关键断点。

东北环线将缓解通勤难题

目前，回天地区有4条轨道交通线路，地铁线、站的覆盖率较低，建成区1公里范围覆盖率仅30%左右。数据显示，全市轨道站点中，早高峰进站量排名前10位的站点，回天地区就占了7个，回龙观站、霍营站、天通苑站等轨道线路部分断面客流超负荷现象比较严重。

未来，回天地区轨道交通建设主要在地铁、市郊铁路和轨道微中心建设三个方面下功夫。

在地铁建设上，完成地铁17号线和13号线扩能提升工程建设，两条地铁线路将增加新龙泽站、回龙观东大街站、天通苑站、天通苑东站等9座车站。建成后，回天地区站点750米半径覆盖率将由28%提升到41%。同时，将结合全市轨道交通线网规划，统筹推进北部联络线、地铁19号线北延等轨道交通规划研究。

在市郊铁路建设上，做好市郊铁路东北环线建设，有效解决回天地区到望京及CBD岗位功能区的通勤问题。

在轨道微中心建设上，集聚土地、产业资源，高标准规划建设黄土店(霍营)、新龙泽等站点，同步完善配套公共服务和基础设施，建设“城市活力微中心”，实现城市空间与轨道交通充分融合。

另外，自“回天计划”开展以来，公交集团针对回天地区乘客出行需求，累计优化调整60余条公交线路，开通定制公交33条，共解决了该地区10余条道路公交覆盖，惠及20多个小区约两万居民的出行。特别是去年新冠疫情发生以来，为保障疫情期间复工复产出行需求，仅用5天时间就开通了6条定制公交，方便了地区居民出行。

科星路东侧将建地下停车场

停车问题也是回天地区居民关注的问题。今年，昌平区将继续实施二期道路停车电子化收费改革工程，在地区设置约600个路侧停车位并实施电子化收费。目前昌平区已协调乐华仕健康产业园、美廉美和北京龙城温德姆酒店停车场单位，开放共享停车位190个。下一步，将继续协调产权方，开放共享停车位，提高停车设施利用率。

回天地区还将继续开展停车场建设工作，增加停车资源。目前正在推进的回龙观京都儿童医院南侧、育新学校东侧、天通苑太平庄中街西侧三处地下停车场建设，将提供车位1400余个。同时，昌平区正在研究计划在科星路东侧新建地上局部一层、地下三层的自走式与机械混合停车场，规划总车位500余个。