12月28日，南京第一条无人驾驶地铁7号线正式投入运营引来众多市民打卡围观。有市民拍下如今开放的驾驶室视角，深邃的地铁隧道搭配上灯光，恍如影视作品中穿越时空的通道。29日，记者实地探访了这条全新线路，了解到更多相关消息。

从3号线转至7号线，最直观的感受就是崭新的配套设施令人耳目一新。与其他线路不同，7号线站内指示牌使用的是彩色显示屏，既有车辆到站信息的同时，还有着拥挤度提示。

“这个是通过重量测量来实现的功能，是比较新的一个变化。”站内工作人员向记者介绍，目前7号线仅开通了幕府西路至仙新路段，往中胜、西善桥方向的线路预计将在2024年开通，也会是无人驾驶线路。

(资料图)

在7号线最为瞩目的车头，扬子晚报/紫牛新闻记者看到，两块透明的玻璃正对隧道深处，列车控制台被一个铁盖子锁住。车头处密密麻麻站着许多好奇的市民，其中小朋友和老年人居多。记者简单拍了些照片，确实很容易拍出“时空隧道”的感觉。

“我是退休没事了来看看，现在技术进步得太快了。”一名老人家告诉记者，他从地铁首站坐到了尾站，整个过程非常平稳舒适。第一次看到地铁驾驶员视角的小朋友们也纷纷表示，无人驾驶列车很好玩，他们父母则告诉他们要好好学习才能掌握这种高科技。一名真正通过新地铁出行的乘客告诉记者：“我平时都是坐公交去朋友家，现在有了这条新地铁，省了二十多分钟的时间，体验很好很便捷。”

记者注意到，就在人群外围，一名身着地铁制服，手提皮包的工作人员不时看往人群。“最多半个月，大家这股新鲜劲就会过去了。”这名工作人员正是列车驾驶员，他告诉记者，目前线路试运行阶段他们都需要跟车，以防出现突发情况需要及时处理。

地铁行进途中，不时有乘客提出无人驾驶是否会出现安全问题，这时驾驶员就会向乘客普及这项技术的成熟。“其实这项技术在其他城市已经使用了挺久了，上海用10年的时间真正做到了不需要驾驶员跟车的无人驾驶，南京应该会更快。”地铁驾驶员表示，在他从事驾驶工作的9年里，对无人驾驶技术早已熟悉，其他运营多年的线路事实上也仅需要驾驶员控制启动按钮，其余的甚至连车门都可以交给调度中心远程控制。

对于无人驾驶的普及对地铁驾驶员的替代作用，该驾驶员告诉记者：“我们不担心，设备是需要人维护的，未来可能我们会更注重突发状况的处理和维护。”

图片视频来源：现场拍摄

扬子晚报/紫牛新闻见习记者 陈燃

校对 盛媛媛