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大洋网讯 白云机场现有的两座航站楼——T1、T2将预留高架旅客捷运系统（APM），拟分为东西两线，西线服务国内旅客，东线服务国际旅客。今天（10月25日），捷运系统的预留工程勘察设计项目进行公开招标，未有透露具体建设时间表。

招标显示，白云机场T1、T2空陆侧旅客捷运系统（APM）线路全长约2.7公里，均为高架线，串联T1、T2航站楼及各指廊。所谓空侧，即出发旅客过安检后、到达旅客提取完行李之前的隔离区，不是乘机旅客不能随意进入；此外就是陆侧，不坐飞机的市民都可以自由出入的区域。

捷运系统分东西两线，西侧线路服务空侧国内旅客和陆侧旅客；东侧线路服务国际旅客。白云机场T1、T2旅客捷运系统（APM）预留工程主要是西侧线路与在建的芳白城际（芳村-白云机场）重叠区域的地基基础土建工程。建设内容包括但不限于：土方、基础、预留接口改造、地下管线迁改等配套工程。

招标提到，APM是一种以无人驾驶胶轮电动车辆为主导的、在配有运行道与导向轨的专用线路上全自动运行的城市轨道交通系统制式。记者了解到，建设APM线是国际大型机场解决航站楼之间交通需求的常用做法。广州市民比较熟悉的是位于新中轴线上的APM线，这是一条全地下的线路，而未来白云机场T1、T2之间的是高架线。

目前，T1、T2之间主要依靠地铁3号线、接驳巴士沟通，均为陆侧的交通工具。捷运系统的建设，将令旅客在两个航站楼之间往来变得更加便利，特别是中转的旅客，项目建设的迫切性和中转旅客的需求量有密切关系。值得注意的是，本次招标仅为预留捷运系统，并未透露何时实施。

文、图/广州日报·新花城记者：李天研