大洋网讯 佛穗莞城际、南珠中城际有新进展，24日，两条线路的广州段启动社会稳定风险分析公众意见征询公示。其中，佛穗莞城际广州段全长50.6公里，全地下敷设；南珠中城际广州段约15公里，未公布敷设方式。记者留意到，本次公示的是南珠中城际往中山方向的西线，去往珠海的东线未有同步公示，仅以虚线示意。

佛穗莞城际广州段全长50.6公里

根据公示，佛穗莞城际项目广州段自广佛边界经荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区至穗莞边界，新建线路长度50.6公里，总工期约5年半。线路全地下敷设，在陈家林设置车辆段一座。

(相关资料图)

佛穗莞城际项目途经的镇街包括：荔湾区茶滘街道、石围塘街道、花地街道、冲口街道；海珠区南华西街道、龙凤街道、海幢街道、素社街道、滨江街道、新港街道、赤岗街道、琶洲街道；黄埔区长洲街道、鱼珠街道、大沙街道、文冲街道、红山街道、云埔街道；增城区新塘镇、永宁街道。需要说明的是，途经不代表必然设站。

根据公示，佛穗莞广州段部分站点已经明确，包括位于白鹅潭商业中心的芳村站、国际会展区的磨碟沙、琶洲，广州第二中央商务区的鱼珠、黄埔站、新塘东部枢纽的新塘、坭紫。线路将进入佛山、东莞，成为大湾区城际的东西骨干线。

南珠中城际广州段敷设方式未公布

根据公示，南珠中城际（万顷沙-兴中段）项目广州段自南沙万顷沙站至十六涌站，往南衔接中山、珠海，广州段新建线路长度约15公里，与既有地铁18号线贯通运营，总工期约5年。

南珠中城际（万顷沙-兴中段）广州段已公布的两个站点，万顷沙位于南沙枢纽，十六涌位于粤港澳创新合作示范区。线路未有注明是走地下、地面、抑或高架，与佛穗莞城际广州段注明“全地下敷设”不同。

南珠中城际由南沙引出，进入中山后分叉为东西两线，西线进入中山市区、东线去往珠海。本次公示的“万顷沙-兴中段”属于西线，兴中为中山市区的地点，线路走向图也是用实线画出“往中山方向”，“往珠海方向”则以虚线表示。这一表述是否意味着东西两线的实施时间存在差异？公示没有透露更多信息。

两条线路力争今年具备开工条件

目前，两条线路均未拿到俗称“开工纸”的工程可行性研究报告批复。根据7月下旬，在广州召开的广州与珠海、佛山、东莞、中山、江门、肇庆跨市重点事项协调工作会议暨广州都市圈城际铁路项目专项指挥部第二次会议，佛穗莞城际、南珠中城际均全力争取今年具备开工条件。

佛穗莞城际是串联佛山、广州、东莞三市中心城区的大湾区东西向骨干通道，该线路与深圳都市圈城际相关线路联通后，将形成联系大湾区内地经济最为发达的4个万亿级城市的“黄金走廊”，进一步牵引大湾区一体化发展。

南珠中城际将与广州地铁18号线、22号线、广花城际、芳白城际贯通运营，珠海、中山、南沙均可实现直达白云机场，有利于南沙增强湾区交通枢纽功能，深化面向世界的粤港澳全面合作。

文、图/广州日报·新花城记者：李天研