湘潭日报社全媒体记者 王超 通讯员 王泽芬

一辆辆物流班车有序流转，电动堆高车将刚下线的物料准确送到综合库集中配送点，码垛、搬运、打包、入库等环节一气呵成……这是11月21日，我们在江麓集团看到的景象。

近年来，江麓集团主动对标世界一流，探索物流改善项目，通过以业务变革、管理创新、系统建设、试点推广等途径，提升企业物流管理水平。截至目前，该公司综合节约创效达到490.62万元/年，库存资金占用同比减少7000万元，数字化、准时化、智能化转型正在提速。

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聚焦目标 规划“一盘棋”

“物流能力提升是一个综合性强、覆盖面广、跨部门多的工作任务?！苯醇啪芾聿扛涸鹑私樯?，去年1月，公司在确定整体物流改善项目作为年度重点对标创新任务后，进一步强化顶层设计，设立“项目推进小组”，推行跨部门联合立项、跨专业联合攻关。

通过前期系统学习，“项目推进小组”围绕企业物流管理职责、仓储库房和运输管理模式等方面开展跟踪调研，梳理制约物流管理的难点问题，明确改善措施、主要工作和预期工作成效。

创新模式 闯出“新路子”

这位负责人告诉我们，其实早在2020年，他们就通过能力建设完成了厂内主要生产区域的资源整合，但却面临运输资源不集中、车辆有效利用率低等问题。

为破解这一现象，江麓集团决定启动准时化物流配送改善项目，通过分析各生产单位产品配送需求，缩减运输车辆在生产场所消耗时间，实现各分厂之间的循环配送。

同时，通过前期统计摸底，制定定点公交运行线路图和物流班车时刻表，启动“物流班车”模式，各类生产物料就像一个个“乘客”在司机“牵引车+平板车”的配送下到达不同站点。试行期间，对公司各物流配送“公交站点”利用率及站点高峰率数据进行比对分析，及时调整为以“定点公交”为主要运输渠道，辅助“的士呼叫”和“专线配送”运输模式，实行“ABC分拣方法”，缩减配送量不大的站点配送频次，对高峰率较高站点增开班次和加快配送频次，实现各分厂、车间物料的串联及混载运输需求，月准点配送率达97.1%。

“通过创建‘ 牵引车+平板车’的物流班车模式，公司完成准时化物流配送体系构建，实现物流运输资源的统筹管理，运输路径全面缩减350%以上，物流运输效率提升600%以上?！闭馕桓涸鹑私樯芩?。

优化布局 拓展“新空间”

“现在物料从线边库就能送达到工位，每次配送缩短物流距离200余米，还避免重复性搬运?！闭驹诳夥康牡缒圆僮魈ㄇ?，库房管理员感慨万千。她告诉我们，过去分厂物料流转从检验区领出后，还要依次流转一级库、二级库、车间外库三个库房才能到达工位，效率很低。

这位负责人告诉我们，今年来，江麓集团不断优化调整各级库房，在提升物流作业效率的同时，提高生产产能16.7%以上。一方面，深挖仓储容量潜能，以综合传动业务板块为切入点，推行“建立二分厂综合库集中配送”试点项目；另一方面，加大信息化建设，全面梳理分厂部件总装工序BOM清单，重新测算加工周期，导入信息化系统，将物料配送数量以台套、工序为单元进行物料分拣，实现物料就近生产工序、齐套配送，库房从粗放式管理转为精细化管理。

接下来，江麓集团将在固化物流优化成效的同时，探索研究“的士呼叫”“专线配送”模式，通过不断提升物流改善的内核动力提高企业综合竞争能力。