昨日上午，两列列车分别从郑州和许昌发出，双向奔赴。历经近5年建设，郑许市域铁路开始为期3个月的空载试运行，为后期载客运营奠定基础。郑许市域铁路将郑州和许昌两个“点”，连成一条携手共进的“线”。如同此刻双向奔赴的两列列车，郑州与许昌的一体化进程愈发深刻，由“双城记”奔向“一家亲”。

郑许“铁路公交”小时达

昨日10时16分，郑许市域铁路第一列空载试运行列车从郑州航空港区北车辆段鸣笛出发，12时40分，列车驶进许昌东站。同时段，许昌东站也发出驶向郑州的列车。这标志着郑许市域铁路开始空载试运行。

郑许市域铁路线路全长67.13公里。未来正式运营后，列车最高时速120公里，全程约1小时。

在郑州都市圈中，郑州与开封、郑州与焦作之间已开通城际铁路。相较这两条城际铁路，郑许市域铁路更像公交车，被喻为“铁路公交”。从站间距来看，郑开城际铁路开通时平均站间距12.6公里，郑焦城际铁路为15.6公里;而郑许市域铁路共设车站27座，平均站间距不到3公里，主要发挥日常通勤作用。在运行方式上，郑许市域铁路实行高密度、短编组的“铁路公交化”运营，方便沿途旅客出行。

无缝接入郑州地铁网

记者在许昌体育中心站看到，自动售票机已安装到位，屏幕上显示着郑州地铁的各条线路、站点和票价。在郑州地铁网总图页面，郑许市域铁路标注为“17号线”，与郑州地铁城郊线在港区北站交会。这意味着旅客搭乘郑许市域铁路，到达郑州航空港区后，可以无缝换乘郑州地铁。

郑许市域铁路由郑州和许昌两市分段建设、统一运营。目前，许昌市发展和改革委员会已就许昌段票价举行了听证会，起步2元、全段6元的方案获得各方普遍支持。这与郑州地铁的现行票价水平一致，且未来正式运营时，许昌段与郑州段将实行一卡通。

许昌抢占郑州朋友圈C位

“在城市群与城市群激烈竞争的当下，城市群内部核心城市一体化发展具有重大意义。”许昌市发展和改革委员会副主任于志华表示，一体化的关键是每个城市找准各自的定位，实现功能互补、协同发展。

以郑许一体化为例，于志华说，郑州作为中心城市，在科研、教育、文化等多方面具有外溢效应，又是一个巨大的市场，许昌可以借力发展;同时，许昌是重要的先进制造业基地，与郑州形成产业配套。一体化发展不单单对郑州或者许昌有利，两市是相互促进、相互成就的关系。

多年来许昌大力推进交通、产业、生态、平台、功能和空间“六大对接”，与郑州进行深度融合。交通基础设施建设具有先导作用，于志华说：“郑许市域铁路是面向未来的前瞻性工程，将在郑许一体化的基础上，促进郑州、许昌向同城化发展。”