根据出行计划预约用车、在打车软件内一键支付，近年来，网约车为人们的出行提供了便利，同时也为一些别有用心的人提供了可乘之机。有乘客利用软件漏洞拒不支付打车费用，令网约车司机有苦难言。

“曹家湾集贸市场到后官湖3路，63.5元”;”格林东郡到保利君运城，52.5元”……在黑猫投诉平台上，一名来自湖北武汉的网约车司机晒出自己2021年上半年的乘客未支付订单，总计约200元。记者在黑猫投诉平台中搜索“未支付车费”，相关结果约2500条。

为提升用户使用体验感、留住客户，大多数打车软件都会设置先用后付的机制。如果乘客忘记支付，平台会发消息提醒乘客，司机也可以在后台拨打手机号码索要车费。但这个号码是平台为了保护乘客隐私而设置的虚拟号码，一周后，号码就会失效，一旦乘客失联，司机的这单钱就打了水漂。

记者了解到，有乘客会注册多个打车软件，逃单后便不再使用该账号。也有乘客购买一次性手机号注册打车，这样就可以多次逃单。

遭遇多次逃单后，北京的郑师傅更加谨慎了。一次乘客未付款下车时，其支支吾吾的反应让郑师傅觉得不对劲。再三追问下，乘客坦言在网上花8元买了一次性虚拟手机号码，只要他在打车时告诉店家自己的位置和目的地，店家会直接利用虚拟号码在平台上为他叫车。

广东东莞的网约车司机黄中阳曾遇到过恶意逃单。他表示，司机投诉后，平台经审核会对未付款乘客进行发单拦截和催款提醒，并建议司机在乘客下车前提前与乘客友好协商在车内付完款再下车。但是，这在不少网约车司机看来，并不能真正解决问题。

北京桦天律师事务所律师李传珺表示，运输合同的双方主体为网约车平台和乘客，一般情况下司机无权直接起诉要求乘客支付车费。但乘客逃单后，平台不能怠于向乘客主张到期的应付车费。

记者了解到，某网约车平台与乘客用户服务协议中明确，乘客逾期不支付乘车费用且经催告后仍不履行支付义务的，平台方有权拒绝为乘客继续提供服务;乘客知悉并同意平台有权视情况将违约信息交给第三方征信机构。

中国社会科学院大学副教授郭磊认为，虽然网约车平台垫付可以解决一部分问题，但是治标不治本，还要从机制上对逃单进行前置约束，保障司机权益。