12月1日，编组32辆、满载1700多吨化肥的列车在宜昌岩屋庙站出发，通过列车运输到阳逻港二期，然后走水运坐船到辽宁省营口港，再通过公路运输送到周边产粮基地，全程历经“公—铁—水—公/铁”近3000公里，多种运输方式组合的运行时间约25天。这标志着武汉中港物流有限公司历时近半年建设打造的“南肥北运”铁水联运大通道正式运营。

湖北宜昌、荆门等地作为国内化肥重要生产基地，生产的化肥三分之二销往东北、华北等地。

过去湖北化肥运输到东北，主要方式是“公路+铁路”“公路+水路”方式，但因散货运输损耗大以及倒运环节多，运输成本难以降低。

武汉中港物流有限公司是武汉港务集团旗下国有企业，专门从事港口物流服务及供应链业务。针对“化肥季”的运输困难及“如何降低化肥运输成本”，中港物流致力于开启“南肥北运”多式联运通道，以多式联运的运输方式来降低物流成本。

武汉中港物流有限公司副总经理王云介绍，他们主动对接湖北的化肥企业，通过“散改集”，把化肥装进集装箱，铁路运输至阳逻港上船，再运输到盘锦港或营口港。采用这一多式联运通道，运输成本可降低20%—30%，“每个集装箱可以节约运费1000多元”。

据介绍，最近将陆续有5万吨化肥发往东北，明年至少有50万吨的运输量。

王云介绍，把湖北的化肥运输到东北，只是他们这个多式联运通道建设的开端。他们最主要是希望打通“南肥北运”和“北粮南运”双向互通的通道，以此真正把粮食和化肥成本降下来。目前，中港物流已接洽了东北三省及国内的多家粮食产、销、储、运等综合类企业，达成“南肥北运”与“北粮南运”双向对流合作意向。