3月29日，比亚迪举办线上“刀片电池”发布会，业内热议许久的比亚迪“刀片电池”终于露出真容。比亚迪总裁王传福、副总裁兼弗迪电池董事长何龙共同出席了刀片电池的发布会，详细介绍了刀片电池的研发和技术特点。

此外，比亚迪还在发布会上首次对外公布了“刀片电池”顺利通过“针刺试验”的完整测试视频。中国科学院院士欧阳明高分析指出，“刀片电池”的设计使得它在短路时产热少、散热快，并且评价其在“针刺试验”中的表现“非常优异”。

据了解，这款电池目前已经开始量产了，新的工厂采用无尘车间和智能化的生产线进行生产，预计年产能将会达到20GWh，新电池将会在6月份和比亚迪“汉”共同亮相。王传福还在会上透露，“刀片电池”只在比亚迪“汉”纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。

重新定义

新能源汽车安全标准

在发布会上，王传福首先回顾了比亚迪的发展经历，他表示比亚迪在2003年进入汽车行业，2006年，比亚迪就推出了首款纯电动车F3e。目前比亚迪累计已经售出了75万辆新能源汽车，遍布欧美日韩50多个国家和地区，连续四年销量位列全球第一，六年销量位列全国第一。

王传福认为，在国内的新能源乘用车领域，多个企业间存在续航攀比的现象，而提升续航的主要方法就是提升动力电池的能量密度，这就导致了电池行业的发展跑偏了。

据了解，电动车的安全很大程度上取决于电池的安全。电动车在遭遇碰撞、电池短路或尖锐物体穿刺等情况时，容易诱发电池的热失控，继而出现车辆起火、爆炸等安全事故。事实上，磷酸铁锂电池本身就具有高安全性的优势。然而过去几年，由于能量密度相对较低，磷酸铁锂电池在新能源乘用车厂商盲目追求续航里程的攀比中，被能量密度更高，但天生热稳定性差的三元锂电池甩在了身后。

而安全性则是比亚迪一直追求的主要目标，所以比亚迪一直坚持磷酸铁锂电池的研发。旗下的弗迪电池公司也已经研发出了首款重磅产品“刀片电池”。

比亚迪的刀片电池采用磷酸铁锂作为正极材料，并克服了磷酸铁锂能量密度低的缺点，新电池不会发生自燃现象，而且电池的续航里程和使用寿命都会有所增加。

“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段，可以模拟电池贯穿极度危险情况下的整车安全。在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃并开始剧烈燃烧;传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟，表面温度达到200℃~400℃;“刀片电池”在穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃-60℃左右。这意味着，搭载“刀片电池”的汽车在破损严重的情况下电池也不会起火。

正因如此，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上自信宣称，“刀片电池”将引领全球动力电池技术路线重回正道，“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

续航里程提升50%以上

首发搭载比亚迪“汉”

作为新能源汽车领导者、全球动力电池领导企业的比亚迪一直毫不动摇地将“安全”放在首位，且从未放弃对探索磷酸铁锂电池高安全、高续航、长寿命的再研发。

据比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙介绍，“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。同时，由于电池组内的电池都是长条形的，每个电池都是一根梁，整个电池的强度也有所增加。

事实上，联姻戴姆勒、牵手丰田，比亚迪的电动化能力早已得到全球顶级同行的认可。“刀片电池”的推出，有望加速比亚迪开放战略开花结果。

何龙在3月29日的发布会上称，“今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”他表示，比亚迪“弗迪系”全部核心技术和零部件将向整个新能源车行业开放共享，让行业和消费者受益。